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中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
受到一例一休影響，國道客運業者紛紛決定調整票價，但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文（右圖，本報資料照片）強調，業者是取消或減少原本的優惠票價，並非漲價，且很多路線票價仍低於公路總局核定上限，也配合交通部要求，暫緩到228連假後，3月起才正式實施。
調整後票價 仍未達上限
李博文表示，客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題，一例一休上路前，全台大客車駕駛就缺2500人，現在缺口更擴大到近5000人，若再加上年滿65歲陸續要退休的司機，缺員情況更是雪上加霜，像連續假期的前面幾天，就是人力需求的高峰，但卡在缺人和一例一休的限制，要如何滿足輸運需求，真的很為難。
司機嚴重不足 有錢找嘸人
他也說，合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試，取得駕照後，還要對維修、保養和引擎有基本認識，起碼需要半年的時間來養成，他呼籲政府，一定要想辦法解決司機不足的問題，否則業者想補足人力，也願意付加班費，但根本找不到司機開車。
因為一例一休必須增加人力，還有加班費、特休假等，李博文評估，各業者人事成本約增加兩成，攤到總成本大概是8％，這些都必須要反映，業者只能將原本的票價優惠縮減或取消，這真的是「沒有辦法」，但他也特別強調，就算做調整，很多路線的票價仍未達到核定上限。
競爭激烈 致優惠殺過頭
至於部分國道路線票價調整超過百元，業者解釋，過去西部國道競爭激烈，像北高、中高競爭激烈，北中甚至有低於百元的票價，現在面臨成本壓力，只能減少這種優惠專區「殺過頭」的優惠，才會有漲幅驚人的「錯覺」。
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（中央社台北10日電）中國大陸今天上午7時42分在酒泉衛星發射中心用長征十一號運載火箭，成功發射脈衝星試驗衛星。
新華社報導，這次發射的脈衝星試驗衛星和配套運載火箭，由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院分別研製。這是長征系列運載火箭的第239次飛行。
脈衝星試驗衛星屬太陽同步軌道衛星。衛星入軌並完成在軌測試後，將展開在軌技術試驗，驗證星載脈衝星探測器性能指標和空間環境適應度，累積在軌實測脈衝星數據，為脈衝星探測及技術體制驗證奠定技術基礎。
報導說，這次任務同時搭載4顆微納衛星，以展開其他科學技術試驗。1051110
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